ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు వేసవిలో తరచుగా అధిక-ఉష్ణోగ్రత వైఫల్యాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు వివిధ కారణాల సారాంశం ఇక్కడ ఉంది!

ఇది వేసవి, మరియు ఈ సమయంలో, ఎయిర్ కంప్రెషర్ల యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత లోపాలు తరచుగా ఉంటాయి.ఈ వ్యాసం అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గల వివిధ కారణాలను సంగ్రహిస్తుంది.

1. ఎయిర్ కంప్రెసర్ సిస్టమ్ చమురు తక్కువగా ఉంది.
చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్ యొక్క చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయవచ్చు.షట్డౌన్ మరియు ఒత్తిడి ఉపశమనం తర్వాత, కందెన నూనె స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, చమురు స్థాయి అధిక చమురు స్థాయి మార్క్ H (లేదా MAX) కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉండాలి.పరికరాల ఆపరేషన్ సమయంలో, చమురు స్థాయి తక్కువ చమురు స్థాయి మార్క్ L (లేదా MIX) కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు.చమురు పరిమాణం సరిపోదని లేదా చమురు స్థాయిని గమనించలేకపోతే, వెంటనే యంత్రాన్ని ఆపివేసి ఇంధనం నింపండి.

2. ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ (ఆయిల్ కట్-ఆఫ్ వాల్వ్) సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు.
ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ సాధారణంగా రెండు-స్థానం రెండు-స్థానం సాధారణంగా-మూసివేయబడిన సోలేనోయిడ్ వాల్వ్, ఇది ప్రారంభించినప్పుడు తెరవబడుతుంది మరియు ఆపివేసినప్పుడు మూసివేయబడుతుంది, తద్వారా చమురు మరియు గ్యాస్ బారెల్‌లోని నూనెను మెషిన్ హెడ్‌లోకి స్ప్రే చేయడం కొనసాగించకుండా నిరోధించడానికి మరియు యంత్రం ఆపివేయబడినప్పుడు గాలి ఇన్లెట్ నుండి స్ప్రే చేయండి.లోడ్ సమయంలో భాగం ఆన్ చేయకపోతే, ప్రధాన ఇంజిన్ చమురు లేకపోవడం వల్ల వేగంగా వేడెక్కుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, స్క్రూ అసెంబ్లీ కాలిపోతుంది.
3. ఆయిల్ ఫిల్టర్ సమస్య.
A: ఆయిల్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడినట్లయితే మరియు బైపాస్ వాల్వ్ తెరవబడకపోతే, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ మెషిన్ హెడ్‌ను చేరుకోదు మరియు చమురు లేకపోవడం వల్ల ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది.
B: ఆయిల్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడుతుంది మరియు ప్రవాహం రేటు చిన్నదిగా మారుతుంది.ఒక సందర్భంలో, ఎయిర్ కంప్రెసర్ వేడిని పూర్తిగా తీసివేయదు మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత నెమ్మదిగా పెరిగి అధిక ఉష్ణోగ్రతను ఏర్పరుస్తుంది.మరొక పరిస్థితి ఏమిటంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత, ఎందుకంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్ లోడ్ అయినప్పుడు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అంతర్గత చమురు పీడనం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ గుండా వెళుతుంది మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ పీడనం ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను అన్‌లోడ్ చేసిన తర్వాత తక్కువ.ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క చమురు వడపోత కష్టం, మరియు ప్రవాహం రేటు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది.

4. థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ (ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్) తప్పుగా పని చేస్తోంది.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ ఆయిల్ కూలర్ ముందు వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ పైన మెషిన్ హెడ్ యొక్క ఎగ్సాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడం దాని పని.
దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ప్రారంభించినప్పుడు తక్కువ చమురు ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ బ్రాంచ్ సర్క్యూట్ తెరవబడుతుంది, ప్రధాన సర్క్యూట్ మూసివేయబడుతుంది మరియు కందెన నూనె నేరుగా కూలర్ లేకుండా మెషిన్ హెడ్‌లోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది;ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే పెరిగినప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ క్రమంగా మూసివేయబడుతుంది, చమురు చల్లగా మరియు శాఖ ద్వారా అదే సమయంలో ప్రవహిస్తుంది;ఉష్ణోగ్రత 80°C కంటే ఎక్కువ పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ పూర్తిగా మూసుకుపోతుంది, మరియు కందెన నూనె అంతా కూలర్ గుండా వెళుతుంది మరియు కందెన నూనెను అత్యధిక స్థాయిలో చల్లబరచడానికి మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ విఫలమైతే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ గుండా వెళ్లకుండా నేరుగా మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు, తద్వారా చమురు ఉష్ణోగ్రత తగ్గించబడదు, ఫలితంగా వేడెక్కుతుంది.
దాని వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, స్పూల్‌పై రెండు వేడి-సెన్సిటివ్ స్ప్రింగ్‌ల స్థితిస్థాపకత యొక్క గుణకం అలసట తర్వాత మారుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులతో సాధారణంగా పనిచేయదు;రెండవది వాల్వ్ బాడీ ధరించడం, స్పూల్ కష్టం లేదా చర్య స్థానంలో లేదు మరియు సాధారణంగా మూసివేయబడదు..తగిన విధంగా మరమ్మతులు చేయవచ్చు లేదా భర్తీ చేయవచ్చు.

5. ఫ్యూయల్ వాల్యూమ్ రెగ్యులేటర్ అసాధారణంగా ఉంది మరియు అవసరమైతే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను తగిన విధంగా పెంచవచ్చు.
పరికరాలు ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టినప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ సర్దుబాటు చేయబడింది మరియు సాధారణ పరిస్థితులలో దీనిని మార్చకూడదు.ఈ పరిస్థితి డిజైన్ సమస్యలకు కారణమని చెప్పాలి.
6. ఇంజిన్ ఆయిల్ సర్వీస్ టైమ్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ ఆయిల్ చెడిపోతుంది.
ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ద్రవత్వం పేలవంగా మారుతుంది మరియు ఉష్ణ మార్పిడి పనితీరు తగ్గుతుంది.ఫలితంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క తల నుండి వేడిని పూర్తిగా తీసివేయడం సాధ్యం కాదు, ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉంటుంది.
7. ఆయిల్ కూలర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
నీటి-చల్లబడిన నమూనాల కోసం, మీరు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ పైపుల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు.సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఇది 5-8 ° C ఉండాలి.ఇది 5°C కంటే తక్కువగా ఉంటే, స్కేలింగ్ లేదా అడ్డంకి ఏర్పడవచ్చు, ఇది కూలర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు వేడి వెదజల్లడానికి కారణమవుతుంది.లోపభూయిష్ట, ఈ సమయంలో, ఉష్ణ వినిమాయకం తొలగించబడుతుంది మరియు శుభ్రం చేయబడుతుంది.

8. శీతలీకరణ నీటి ఇన్‌లెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, నీటి పీడనం మరియు ప్రవాహం సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు ఎయిర్-కూల్డ్ మోడల్‌కు పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
శీతలీకరణ నీటి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 35°C మించకూడదు మరియు నీటి పీడనం 0.3 మరియు 0.5MPA మధ్య ఉన్నప్పుడు ప్రవాహ రేటు పేర్కొన్న ప్రవాహం రేటులో 90% కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.
పరిసర ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.పైన పేర్కొన్న అవసరాలను తీర్చలేకపోతే, శీతలీకరణ టవర్లను ఇన్స్టాల్ చేయడం, ఇండోర్ వెంటిలేషన్ను మెరుగుపరచడం మరియు యంత్ర గది యొక్క స్థలాన్ని పెంచడం ద్వారా ఇది పరిష్కరించబడుతుంది.శీతలీకరణ ఫ్యాన్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో కూడా మీరు తనిఖీ చేయవచ్చు మరియు ఏదైనా వైఫల్యం ఉంటే, దాన్ని మరమ్మతు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
9. ఎయిర్-కూల్డ్ యూనిట్ ప్రధానంగా ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రతను తనిఖీ చేస్తుంది
తేడా సుమారు 10 డిగ్రీలు.ఇది ఈ విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటే, రేడియేటర్ యొక్క ఉపరితలంపై ఉన్న రెక్కలు మురికిగా మరియు అడ్డుపడేవి కాదా అని తనిఖీ చేయండి.అది మురికిగా ఉంటే, రేడియేటర్ యొక్క ఉపరితలంపై దుమ్ము దులపడానికి మరియు రేడియేటర్ యొక్క రెక్కలు తుప్పు పట్టిందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి శుభ్రమైన గాలిని ఉపయోగించండి.తుప్పు తీవ్రంగా ఉంటే, రేడియేటర్ అసెంబ్లీని మార్చడం గురించి ఆలోచించడం అవసరం.అంతర్గత పైపులు మురికిగా ఉన్నాయా లేదా బ్లాక్ చేయబడి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.అటువంటి దృగ్విషయం ఉన్నట్లయితే, మీరు దానిని శుభ్రం చేయడానికి కొంత మొత్తంలో యాసిడ్ ద్రవాన్ని ప్రసరించడానికి ప్రసరణ పంపును ఉపయోగించవచ్చు.ద్రవం యొక్క తుప్పు కారణంగా రేడియేటర్ కుట్టకుండా ఉండటానికి ద్రవం యొక్క ఏకాగ్రత మరియు చక్రం సమయానికి శ్రద్ధ వహించాలని నిర్ధారించుకోండి.

10. ఎయిర్-కూల్డ్ మోడల్స్ యొక్క వినియోగదారులచే ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఎగ్సాస్ట్ నాళాలతో సమస్యలు.
చాలా చిన్న గాలి ఉపరితలంతో ఎగ్జాస్ట్ నాళాలు ఉన్నాయి, చాలా పొడవుగా ఉండే ఎగ్జాస్ట్ నాళాలు, ఎగ్జాస్ట్ నాళాల మధ్యలో చాలా వంగిలు ఉన్నాయి, చాలా పొడవాటి మధ్య వంగి ఉన్నాయి మరియు చాలా ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్‌లు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్‌ల ఫ్లో రేట్ తక్కువగా ఉంటుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అసలు శీతలీకరణ ఫ్యాన్ కంటే.
11. ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క పఠనం ఖచ్చితమైనది కాదు.
ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ పూర్తిగా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడితే, పరికరం అలారం చేసి ఆపివేస్తుంది మరియు సెన్సార్ అసాధారణమైనదని ప్రదర్శిస్తుంది.పని చెడ్డది, కొన్నిసార్లు మంచిది మరియు కొన్నిసార్లు చెడ్డది అయితే, అది చాలా దాచబడుతుంది మరియు తనిఖీ చేయడం మరింత కష్టం.దానిని తొలగించడానికి ప్రత్యామ్నాయ పద్ధతిని ఉపయోగించడం మంచిది.
12. ముక్కు సమస్య.
ఈ సాధారణ ఎయిర్ కంప్రెసర్ హెడ్ బేరింగ్‌ని ప్రతి 20,000-24,000 గంటలకు మార్చాలి, ఎందుకంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క గ్యాప్ మరియు బ్యాలెన్స్ అన్నీ బేరింగ్ ద్వారా ఉంచబడతాయి.బేరింగ్ యొక్క దుస్తులు పెరిగినట్లయితే, అది ఎయిర్ కంప్రెసర్ తలపై ప్రత్యక్ష ఘర్షణకు కారణమవుతుంది., వేడి పెరుగుతుంది, ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత, మరియు అది స్క్రాప్ చేయబడే వరకు ప్రధాన ఇంజిన్ లాక్ చేయబడే అవకాశం ఉంది.

13. లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ స్పెసిఫికేషన్‌లు తప్పు లేదా నాణ్యత తక్కువగా ఉన్నాయి.
స్క్రూ మెషిన్ యొక్క కందెన నూనె సాధారణంగా కఠినమైన అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇష్టానుసారంగా భర్తీ చేయబడదు.పరికరాల సూచనల మాన్యువల్‌లోని అవసరాలు ప్రబలంగా ఉండాలి.
14. ఎయిర్ ఫిల్టర్ అడ్డుపడేది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క అడ్డుపడటం వలన ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క లోడ్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు ఇది చాలా కాలం పాటు లోడ్ చేయబడిన స్థితిలో ఉంటుంది, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతకు కారణమవుతుంది.అవకలన పీడన స్విచ్ యొక్క అలారం సిగ్నల్ ప్రకారం ఇది తనిఖీ చేయబడుతుంది లేదా భర్తీ చేయబడుతుంది.సాధారణంగా, ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రతిష్టంభన వలన ఏర్పడే మొదటి సమస్య గ్యాస్ ఉత్పత్తిని తగ్గించడం, మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ద్వితీయ పనితీరు.

15. సిస్టమ్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువగా ఉంది.
సిస్టమ్ ఒత్తిడి సాధారణంగా ఫ్యాక్టరీలో సెట్ చేయబడుతుంది.సర్దుబాటు చేయడం నిజంగా అవసరమైతే, పరికరాల నేమ్‌ప్లేట్‌పై గుర్తించబడిన రేటెడ్ గ్యాస్ ఉత్పత్తి ఒత్తిడిని ఎగువ పరిమితిగా తీసుకోవాలి.సర్దుబాటు చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది తప్పనిసరిగా యంత్రం యొక్క లోడ్ పెరుగుదల కారణంగా ఓవర్ టెంపరేచర్ మరియు ఓవర్ కరెంట్ ఓవర్‌లోడ్‌కు కారణమవుతుంది.ఇది కూడా మునుపటి కారణం అదే.ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ద్వితీయ అభివ్యక్తి.ఈ కారణం యొక్క ప్రధాన అభివ్యక్తి ఏమిటంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్ మోటారు యొక్క కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు రక్షణ కోసం ఎయిర్ కంప్రెసర్ మూసివేయబడుతుంది.
16. చమురు మరియు వాయువు విభజన నిరోధించబడింది.
చమురు మరియు వాయువు విభజన యొక్క ప్రతిష్టంభన అంతర్గత పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది అనేక సమస్యలను కలిగిస్తుంది మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత వాటిలో ఒకటి.ఇది కూడా మొదటి రెండు కారణాలతో సమానం.చమురు-గ్యాస్ సెపరేటర్ యొక్క అడ్డుపడటం ప్రధానంగా అధిక అంతర్గత పీడనం ద్వారా వ్యక్తమవుతుంది.
పైన పేర్కొన్నవి కొన్ని స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ల యొక్క సాధ్యమైన అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణాలు, సూచన కోసం మాత్రమే.