కోల్డ్ డ్రైయర్ గురించి జ్ఞానం!1. దిగుమతి చేసుకున్న వాటితో పోలిస్తే దేశీయ కోల్డ్ డ్రైయర్‌ల లక్షణాలు ఏమిటి?ప్రస్తుతం, దేశీయ కోల్డ్-డ్రైయింగ్ మెషీన్ల హార్డ్‌వేర్ కాన్ఫిగరేషన్ విదేశీ దిగుమతి చేసుకున్న యంత్రాల నుండి చాలా భిన్నంగా లేదు మరియు అంతర్జాతీయ ప్రసిద్ధ బ్రాండ్‌లు రిఫ్రిజిరేషన్ కంప్రెషర్‌లు, రిఫ్రిజిరేషన్ ఉపకరణాలు మరియు రిఫ్రిజెరాంట్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.అయినప్పటికీ, కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క వినియోగదారు వర్తింపు సాధారణంగా దిగుమతి చేసుకున్న యంత్రాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే దేశీయ తయారీదారులు కోల్డ్ డ్రైయర్ రూపకల్పన మరియు తయారీలో దేశీయ వినియోగదారుల లక్షణాలను, ముఖ్యంగా వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు రోజువారీ నిర్వహణ లక్షణాలను పూర్తిగా పరిగణించారు.ఉదాహరణకు, దేశీయ శీతల డ్రైయర్ యొక్క శీతలీకరణ కంప్రెసర్ శక్తి సాధారణంగా అదే స్పెసిఫికేషన్‌తో దిగుమతి చేసుకున్న యంత్రాల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది చైనా యొక్క విస్తారమైన భూభాగం యొక్క లక్షణాలకు మరియు వివిధ ప్రదేశాలు/ఋతువులలో గొప్ప ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసానికి పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉంటుంది.అదనంగా, దేశీయ యంత్రాలు కూడా ధరలో చాలా పోటీగా ఉంటాయి మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవలో సాటిలేని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి.అందువలన, దేశీయ చల్లని ఆరబెట్టేది దేశీయ మార్కెట్లో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.2. శోషణ డ్రైయర్‌తో పోలిస్తే కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి?అధిశోషణం ఎండబెట్టడంతో పోలిస్తే, ఫ్రీజ్ డ్రైయర్ కింది లక్షణాలను కలిగి ఉంది: ① గ్యాస్ వినియోగం ఉండదు మరియు చాలా మంది గ్యాస్ వినియోగదారులకు, కోల్డ్ డ్రైయర్‌ని ఉపయోగించడం కంటే శోషణ డ్రైయర్‌ని ఉపయోగించడం కంటే శక్తిని ఆదా చేస్తుంది;② వాల్వ్ భాగాలు ధరించవు;③ క్రమం తప్పకుండా యాడ్సోర్బెంట్లను జోడించడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం లేదు;④ తక్కువ ఆపరేషన్ శబ్దం;⑤ ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ యొక్క ఫిల్టర్ స్క్రీన్ సమయానికి శుభ్రం చేయబడినంత వరకు రోజువారీ నిర్వహణ చాలా సులభం;⑥ ఎయిర్ సోర్స్ మరియు సపోర్టింగ్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ముందస్తు చికిత్స కోసం ప్రత్యేక అవసరం లేదు మరియు సాధారణ ఆయిల్-వాటర్ సెపరేటర్ కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ నాణ్యత అవసరాలను తీర్చగలదు;⑦ ఎయిర్ డ్రైయర్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌పై "స్వీయ-శుభ్రపరిచే" ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అంటే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌లో ఘన మలినాల కంటెంట్ తక్కువగా ఉంటుంది;⑧ కండెన్సేట్‌ను విడుదల చేస్తున్నప్పుడు, చమురు ఆవిరిలో కొంత భాగాన్ని ద్రవ చమురు పొగమంచులోకి ఘనీభవించవచ్చు మరియు కండెన్సేట్‌తో విడుదల చేయవచ్చు.శోషణ డ్రైయర్‌తో పోలిస్తే, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ట్రీట్మెంట్ కోసం కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” కేవలం 10℃కి చేరుకుంటుంది, కాబట్టి గ్యాస్ ఎండబెట్టడం లోతు అధిశోషణ డ్రయర్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.చాలా కొన్ని అప్లికేషన్ ఫీల్డ్‌లలో, కోల్డ్ డ్రైయర్ గ్యాస్ మూలం యొక్క పొడి కోసం ప్రక్రియ యొక్క అవసరాలను తీర్చదు.సాంకేతిక రంగంలో, ఎంపిక సమావేశం ఏర్పడింది: “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” సున్నా కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కోల్డ్ డ్రైయర్ మొదటిది మరియు “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” సున్నా కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిశోషణం ఆరబెట్టేది మాత్రమే ఎంపిక.3. అతి తక్కువ మంచు బిందువుతో సంపీడన గాలిని ఎలా పొందాలి?శీతల డ్రైయర్ ద్వారా చికిత్స చేసిన తర్వాత సంపీడన గాలి యొక్క మంచు బిందువు -20℃ (సాధారణ పీడనం) ఉంటుంది మరియు శోషణ డ్రైయర్ ద్వారా చికిత్స చేసిన తర్వాత మంచు బిందువు -60℃ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, చాలా ఎక్కువ గాలి పొడి అవసరమయ్యే కొన్ని పరిశ్రమలు (మైక్రోఎలక్ట్రానిక్స్ వంటివి, -80℃కి చేరుకోవడానికి మంచు బిందువు అవసరం) స్పష్టంగా సరిపోవు.ప్రస్తుతం, సాంకేతిక క్షేత్రం ద్వారా ప్రచారం చేయబడిన పద్ధతి ఏమిటంటే, కోల్డ్ డ్రైయర్ శోషణ డ్రైయర్‌తో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు చల్లని ఆరబెట్టేది అధిశోషణ డ్రైయర్ యొక్క ప్రీ-ట్రీట్మెంట్ పరికరంగా ఉపయోగించబడుతుంది, తద్వారా సంపీడన గాలిలో తేమ శాతం ఉంటుంది. శోషణ డ్రైయర్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు బాగా తగ్గించబడుతుంది మరియు చాలా తక్కువ మంచు బిందువుతో సంపీడన గాలిని పొందవచ్చు.అంతేకాకుండా, శోషణ డ్రైయర్‌లోకి ప్రవేశించే సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది, చివరకు సంపీడన గాలి యొక్క మంచు బిందువు తక్కువగా ఉంటుంది.విదేశీ డేటా ప్రకారం, శోషణ డ్రైయర్ యొక్క ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత 2℃ ఉన్నప్పుడు, సంపీడన గాలి యొక్క మంచు బిందువు అడ్సోర్బెంట్‌గా మాలిక్యులర్ జల్లెడను ఉపయోగించడం ద్వారా -100℃ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.ఈ పద్ధతి చైనాలో కూడా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.
4. చల్లని ఆరబెట్టేది పిస్టన్ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌తో సరిపోలినప్పుడు ఏమి శ్రద్ధ వహించాలి?పిస్టన్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ నిరంతరం వాయువును సరఫరా చేయదు, మరియు అది పనిచేసేటప్పుడు గాలి పప్పులు ఉంటాయి.చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క అన్ని భాగాలపై గాలి పల్స్ బలమైన మరియు శాశ్వత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది చల్లని ఆరబెట్టేదికి యాంత్రిక నష్టం యొక్క శ్రేణికి దారి తీస్తుంది.అందువల్ల, పిస్టన్ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌తో కోల్డ్ డ్రైయర్‌ను ఉపయోగించినప్పుడు, ఎయిర్ కంప్రెసర్ దిగువ భాగంలో బఫర్ ఎయిర్ ట్యాంక్ అమర్చాలి.5. కోల్డ్ డ్రైయర్ ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు నేను దేనికి శ్రద్ధ వహించాలి?కోల్డ్ డ్రైయర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఈ క్రింది విషయాలకు శ్రద్ధ వహించాలి: ① సంపీడన గాలి యొక్క ప్రవాహం, పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత నేమ్‌ప్లేట్ యొక్క అనుమతించదగిన పరిధిలో ఉండాలి;② ఇన్‌స్టాలేషన్ సైట్ కొద్దిగా దుమ్ముతో వెంటిలేషన్ చేయబడాలి మరియు యంత్రం చుట్టూ వేడి వెదజల్లడానికి మరియు నిర్వహణకు తగినంత స్థలం ఉంది మరియు ప్రత్యక్ష వర్షం మరియు సూర్యరశ్మిని నివారించడానికి ఇది ఆరుబయట ఇన్స్టాల్ చేయబడదు;(3) కోల్డ్ డ్రైయర్ సాధారణంగా ఫౌండేషన్ లేకుండా ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను అనుమతిస్తుంది, అయితే నేల తప్పనిసరిగా సమం చేయబడాలి;(4) పైప్లైన్ చాలా పొడవుగా ఉండకుండా ఉండటానికి వినియోగదారు పాయింట్‌కి వీలైనంత దగ్గరగా ఉండాలి;⑤ పరిసర వాతావరణంలో గుర్తించదగిన తినివేయు వాయువు ఉండకూడదు మరియు అమ్మోనియా శీతలీకరణ పరికరాలతో ఒకే గదిలో ఉండకుండా ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి;⑥ కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క ప్రీ-ఫిల్టర్ యొక్క వడపోత ఖచ్చితత్వం సముచితంగా ఉండాలి మరియు కోల్డ్ డ్రైయర్‌కు చాలా ఎక్కువ ఖచ్చితత్వం అవసరం లేదు;⑦ శీతలీకరణ నీటి యొక్క ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ పైపులను స్వతంత్రంగా అమర్చాలి, ముఖ్యంగా పీడన వ్యత్యాసం వల్ల డ్రైనేజీ అడ్డంకిని నివారించడానికి అవుట్‌లెట్ పైపును ఇతర నీటి-శీతలీకరణ పరికరాలతో పంచుకోకూడదు;⑧ ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్‌ని అన్ని సమయాల్లో అన్‌బ్లాక్ చేసి ఉంచండి;పెట్-నేమ్ రూబీ కోల్డ్ డ్రైయర్‌ను నిరంతరం ప్రారంభించదు;వాస్తవానికి కోల్డ్ డ్రైయర్ ద్వారా చికిత్స చేయబడిన కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ యొక్క పారామీటర్ ఇండెక్స్‌లకు హాజరు కావడం, ప్రత్యేకించి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత మరియు పని ఒత్తిడి రేట్ చేయబడిన విలువకు విరుద్ధంగా ఉన్నప్పుడు, ఓవర్‌లోడ్ ఆపరేషన్‌ను నివారించడానికి నమూనా అందించిన “దిద్దుబాటు గుణకం” ప్రకారం వాటిని సరిదిద్దాలి.6. చల్లని డ్రైయర్ యొక్క ఆపరేషన్‌పై సంపీడన గాలిలో అధిక చమురు పొగమంచు ప్రభావం ఏమిటి?ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఆయిల్ కంటెంట్ భిన్నంగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు, దేశీయ పిస్టన్ ఆయిల్-లూబ్రికేటెడ్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఆయిల్ కంటెంట్ 65-220 mg/m3;, తక్కువ చమురు లూబ్రికేషన్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఎగ్జాస్ట్ ఆయిల్ కంటెంట్ 30 ~ 40 mg/m3;చైనాలో తయారు చేయబడిన ఆయిల్-ఫ్రీ లూబ్రికేషన్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ (వాస్తవానికి సెమీ-ఆయిల్-ఫ్రీ లూబ్రికేషన్) కూడా 6 ~ 15mg/m3 చమురు కంటెంట్ను కలిగి ఉంది;;కొన్నిసార్లు, ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లోని ఆయిల్-గ్యాస్ సెపరేటర్ దెబ్బతినడం మరియు వైఫల్యం కారణంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్‌లో చమురు కంటెంట్ బాగా పెరుగుతుంది.అధిక చమురు కంటెంట్తో సంపీడన గాలి చల్లని ఆరబెట్టేదిలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, ఉష్ణ వినిమాయకం యొక్క రాగి ట్యూబ్ యొక్క ఉపరితలంపై ఒక మందపాటి ఆయిల్ ఫిల్మ్ కప్పబడి ఉంటుంది.ఆయిల్ ఫిల్మ్ యొక్క ఉష్ణ బదిలీ నిరోధకత రాగి ట్యూబ్ కంటే 40 ~ 70 రెట్లు ఎక్కువగా ఉన్నందున, ప్రీకూలర్ మరియు ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ఉష్ణ బదిలీ పనితీరు బాగా తగ్గిపోతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కోల్డ్ డ్రైయర్ సాధారణంగా పనిచేయదు.ప్రత్యేకించి, మంచు బిందువు పెరిగినప్పుడు బాష్పీభవన పీడనం పడిపోతుంది, ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్‌లో చమురు కంటెంట్ అసాధారణంగా పెరుగుతుంది మరియు ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ తరచుగా చమురు కాలుష్యం ద్వారా నిరోధించబడుతుంది.ఈ సందర్భంలో, చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క పైప్లైన్ వ్యవస్థలో చమురు తొలగింపు వడపోత నిరంతరం భర్తీ చేయబడినప్పటికీ, అది సహాయం చేయదు మరియు ఖచ్చితత్వంతో కూడిన చమురు తొలగింపు వడపోత యొక్క వడపోత మూలకం త్వరలో చమురు కాలుష్యం ద్వారా నిరోధించబడుతుంది.ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను రిపేర్ చేయడం మరియు ఆయిల్-గ్యాస్ సెపరేటర్ యొక్క ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను భర్తీ చేయడం ఉత్తమ మార్గం, తద్వారా ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క చమురు కంటెంట్ సాధారణ ఫ్యాక్టరీ సూచికకు చేరుకుంటుంది.7. కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో ఫిల్టర్‌ను సరిగ్గా కాన్ఫిగర్ చేయడం ఎలా?గాలి మూలం నుండి సంపీడన వాయువు చాలా ద్రవ నీరు, వివిధ కణ పరిమాణాలతో ఘన ధూళి, చమురు కాలుష్యం, చమురు ఆవిరి మరియు మొదలైనవి కలిగి ఉంటుంది.ఈ మలినాలను నేరుగా చల్లని ఆరబెట్టేదిలోకి ప్రవేశిస్తే, చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క పని పరిస్థితి క్షీణిస్తుంది.ఉదాహరణకు, చమురు కాలుష్యం ప్రీకూలర్ మరియు ఆవిరిపోరేటర్‌లోని ఉష్ణ మార్పిడి రాగి గొట్టాలను కలుషితం చేస్తుంది, ఇది ఉష్ణ మార్పిడిని ప్రభావితం చేస్తుంది;లిక్విడ్ వాటర్ కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క పనిభారాన్ని పెంచుతుంది మరియు ఘన మలినాలను డ్రైనేజ్ రంధ్రం నిరోధించడం సులభం.అందువల్ల, పైన పేర్కొన్న పరిస్థితిని నివారించడానికి అశుద్ధ వడపోత మరియు చమురు-నీటిని వేరుచేయడం కోసం కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ అప్‌స్ట్రీమ్‌లో ప్రీ-ఫిల్టర్‌ను ఇన్స్టాల్ చేయడం సాధారణంగా అవసరం.ఘన మలినాలు కోసం ప్రీ-ఫిల్టర్ యొక్క వడపోత ఖచ్చితత్వం చాలా ఎక్కువగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు, సాధారణంగా ఇది 10~25μm, కానీ ద్రవ నీరు మరియు చమురు కాలుష్యం కోసం అధిక విభజన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండటం మంచిది.కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క పోస్ట్ ఫిల్టర్ ఇన్స్టాల్ చేయబడిందా లేదా అనేది కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ కోసం వినియోగదారు యొక్క నాణ్యత అవసరాల ద్వారా నిర్ణయించబడాలి.సాధారణ పవర్ గ్యాస్ కోసం, అధిక-ఖచ్చితమైన ప్రధాన పైప్లైన్ ఫిల్టర్ సరిపోతుంది.గ్యాస్ డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సంబంధిత ఆయిల్ మిస్ట్ ఫిల్టర్ లేదా యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ ఫిల్టర్ కాన్ఫిగర్ చేయబడాలి.8. ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండటానికి నేను ఏమి చేయాలి?కొన్ని ప్రత్యేక పరిశ్రమలలో, తక్కువ పీడన మంచు బిందువుతో (అంటే నీటి శాతం) సంపీడన వాయువు మాత్రమే కాకుండా, సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత కూడా చాలా తక్కువగా ఉండాలి, అంటే ఎయిర్ డ్రైయర్‌ను "డీహైడ్రేషన్ ఎయిర్ కూలర్"గా ఉపయోగించాలి.ఈ సమయంలో, తీసుకున్న చర్యలు: ① ప్రీకూలర్‌ను రద్దు చేయండి (గాలి-గాలి ఉష్ణ వినిమాయకం), తద్వారా ఆవిరిపోరేటర్ ద్వారా బలవంతంగా చల్లబడిన సంపీడన గాలి వేడెక్కడం సాధ్యం కాదు;② అదే సమయంలో, శీతలీకరణ వ్యవస్థను తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైతే, కంప్రెసర్ యొక్క శక్తిని మరియు ఆవిరిపోరేటర్ మరియు కండెన్సర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి ప్రాంతాన్ని పెంచండి.సాధారణంగా ఆచరణలో ఉపయోగించే సాధారణ పద్ధతి చిన్న ప్రవాహంతో వాయువును ఎదుర్కోవటానికి ప్రీకూలర్ లేకుండా పెద్ద-స్థాయి కోల్డ్ డ్రైయర్‌ను ఉపయోగించడం.9. ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఎయిర్ డ్రైయర్ ద్వారా ఏ చర్యలు తీసుకోవాలి?ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత అనేది చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క ముఖ్యమైన సాంకేతిక పరామితి, మరియు అన్ని తయారీదారులు చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత యొక్క ఎగువ పరిమితిపై స్పష్టమైన పరిమితులను కలిగి ఉన్నారు, ఎందుకంటే అధిక ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత అనేది సరైన వేడిని పెంచడం మాత్రమే కాదు, కానీ సంపీడన గాలిలో నీటి ఆవిరి కంటెంట్ పెరుగుదల కూడా.JB/JQ209010-88 కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత 38℃ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదని నిర్దేశిస్తుంది మరియు కోల్డ్ డ్రైయర్‌ల యొక్క అనేక ప్రసిద్ధ విదేశీ తయారీదారులు ఇలాంటి నిబంధనలను కలిగి ఉన్నారు.ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత 38℃ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, పోస్ట్-ట్రీట్మెంట్ ఎక్విప్‌మెంట్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్దేశిత విలువకు తగ్గించడానికి ఎయిర్ కంప్రెసర్ దిగువకు వెనుక కూలర్‌ని జోడించాలి.దేశీయ కోల్డ్ డ్రైయర్‌ల యొక్క ప్రస్తుత పరిస్థితి ఏమిటంటే, కోల్డ్ డ్రైయర్‌ల యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత యొక్క అనుమతించదగిన విలువ నిరంతరం పెరుగుతోంది.ఉదాహరణకు, ప్రీ-కూలర్ లేని సాధారణ కోల్డ్ డ్రైయర్‌లు 1990ల ప్రారంభంలో 40℃ నుండి పెరగడం ప్రారంభించాయి మరియు ఇప్పుడు 50℃ గాలి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రతతో సాధారణ కోల్డ్ డ్రైయర్‌లు ఉన్నాయి.వాణిజ్యపరమైన ఊహాగానాల భాగం ఉందా లేదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, సాంకేతిక కోణం నుండి, ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల గ్యాస్ "స్పష్టమైన ఉష్ణోగ్రత" పెరుగుదలలో ప్రతిబింబించడమే కాకుండా, నీటి శాతం పెరుగుదలలో కూడా ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇది కాదు కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క లోడ్ పెరుగుదలతో సరళమైన సరళ సంబంధం.రిఫ్రిజిరేషన్ కంప్రెసర్ యొక్క శక్తిని పెంచడం ద్వారా లోడ్ పెరుగుదల భర్తీ చేయబడితే, అది తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది కాదు, ఎందుకంటే సాధారణ ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి వెనుక కూలర్‌ను ఉపయోగించడం అత్యంత ఆర్థిక మరియు ప్రభావవంతమైన మార్గం. .అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలి-తీసుకునే రకం చల్లని ఆరబెట్టేది శీతలీకరణ వ్యవస్థను మార్చకుండా కోల్డ్ డ్రైయర్‌పై వెనుక శీతలీకరణను సమీకరించడం మరియు ప్రభావం చాలా స్పష్టంగా ఉంటుంది.10. ఉష్ణోగ్రతతో పాటు పర్యావరణ పరిస్థితుల కోసం కోల్డ్ డ్రైయర్‌కు ఏ ఇతర అవసరాలు ఉన్నాయి?చల్లని ఆరబెట్టేది పని మీద పరిసర ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం చాలా గొప్పది.అదనంగా, చల్లని ఆరబెట్టేది దాని పరిసర వాతావరణం కోసం క్రింది అవసరాలను కలిగి ఉంది: ① వెంటిలేషన్: ఇది గాలి-చల్లబడిన చల్లని డ్రైయర్లకు ప్రత్యేకంగా అవసరం;② దుమ్ము ఎక్కువగా ఉండకూడదు;③ కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క వినియోగ స్థలంలో ప్రత్యక్ష రేడియంట్ హీట్ సోర్స్ ఉండకూడదు;④ గాలిలో తినివేయు వాయువు ఉండకూడదు, ముఖ్యంగా అమ్మోనియాను గుర్తించడం సాధ్యం కాదు.ఎందుకంటే అమ్మోనియా నీటితో వాతావరణంలో ఉంటుంది.ఇది రాగిపై బలమైన తినివేయు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది.అందువల్ల, చల్లని ఆరబెట్టేది అమ్మోనియా శీతలీకరణ పరికరాలతో ఇన్స్టాల్ చేయరాదు.
11. ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క ఆపరేషన్‌పై పరిసర ఉష్ణోగ్రత ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతుంది?గాలి ఆరబెట్టేది యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క వేడి వెదజల్లడానికి అధిక పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా అననుకూలమైనది.పరిసర ఉష్ణోగ్రత సాధారణ శీతలకరణి సంగ్రహణ ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది శీతలకరణి సంగ్రహణ ఒత్తిడిని పెంచడానికి బలవంతం చేస్తుంది, ఇది కంప్రెసర్ యొక్క శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు చివరికి సంపీడన గాలి యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క ఆపరేషన్‌కు తక్కువ పరిసర ఉష్ణోగ్రత ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, చాలా తక్కువ పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద (ఉదాహరణకు, సున్నా డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే తక్కువ), ఎయిర్ డ్రైయర్‌లోకి ప్రవేశించే సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా లేనప్పటికీ, సంపీడన గాలి యొక్క మంచు బిందువు పెద్దగా మారదు.అయినప్పటికీ, ఘనీభవించిన నీటిని ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ ద్వారా ప్రవహించినప్పుడు, అది కాలువ వద్ద స్తంభింపజేసే అవకాశం ఉంది, ఇది తప్పనిసరిగా నిరోధించబడాలి.అదనంగా, యంత్రం ఆపివేయబడినప్పుడు, మొదట కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క ఆవిరిపోరేటర్‌లో లేదా ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ యొక్క నీటి నిల్వ కప్పులో నిల్వ చేయబడిన ఘనీభవించిన నీరు గడ్డకట్టవచ్చు మరియు కండెన్సర్‌లో నిల్వ చేయబడిన శీతలీకరణ నీరు కూడా గడ్డకట్టవచ్చు, ఇవన్నీ చల్లని డ్రైయర్ యొక్క సంబంధిత భాగాలకు నష్టం కలిగిస్తుంది.వినియోగదారులకు గుర్తు చేయడం చాలా ముఖ్యం: పరిసర ఉష్ణోగ్రత 2℃ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ పైప్లైన్ కూడా బాగా పనిచేసే కోల్డ్ డ్రైయర్‌కి సమానం.ఈ సమయంలో, పైప్లైన్లోనే ఘనీకృత నీటి చికిత్సకు శ్రద్ధ ఉండాలి.అందువల్ల, చాలా మంది తయారీదారులు కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క మాన్యువల్‌లో ఉష్ణోగ్రత 2℃ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కోల్డ్ డ్రైయర్‌ని ఉపయోగించకూడదని స్పష్టంగా నిర్దేశించారు.12, కోల్డ్ డ్రైయర్ లోడ్ ఏ కారకాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది?చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క లోడ్ చికిత్స చేయవలసిన సంపీడన గాలి యొక్క నీటి కంటెంట్పై ఆధారపడి ఉంటుంది.ఎక్కువ నీరు, అధిక లోడ్.అందువల్ల, కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క పని లోడ్ నేరుగా సంపీడన వాయు ప్రవాహానికి సంబంధించినది కాదు (Nm⊃3; / min), కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క లోడ్‌పై ఎక్కువ ప్రభావం చూపే పారామితులు: ① ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత: అధిక ఉష్ణోగ్రత, గాలిలో ఎక్కువ నీటి కంటెంట్ మరియు చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క అధిక లోడ్;② పని ఒత్తిడి: అదే ఉష్ణోగ్రత వద్ద, తక్కువ సంతృప్త గాలి పీడనం, ఎక్కువ నీటి కంటెంట్ మరియు చల్లని డ్రైయర్ యొక్క లోడ్ ఎక్కువ.అదనంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క చూషణ వాతావరణంలో సాపేక్ష ఆర్ద్రత సంపీడన గాలి యొక్క సంతృప్త నీటి కంటెంట్తో కూడా సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క పని భారంపై కూడా ప్రభావం చూపుతుంది: ఎక్కువ సాపేక్ష ఆర్ద్రత, మరింత సంతృప్త సంపీడన వాయువులో ఉన్న నీరు మరియు చల్లని డ్రైయర్ యొక్క అధిక లోడ్.13. కోల్డ్ డ్రైయర్ కోసం 2-10℃ "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" పరిధి కొంచెం పెద్దదా?కొంతమంది వ్యక్తులు 2-10℃ యొక్క “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” పరిధిని కోల్డ్ డ్రైయర్‌తో గుర్తించారని మరియు ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం “5 రెట్లు” అని అనుకుంటారు, ఇది చాలా పెద్దది కాదా?ఈ అవగాహన తప్పు: ① అన్నింటిలో మొదటిది, సెల్సియస్ మరియు సెల్సియస్ ఉష్ణోగ్రతల మధ్య "సమయాలు" అనే భావన లేదు.ఒక వస్తువు లోపల కదులుతున్న పెద్ద సంఖ్యలో అణువుల సగటు గతి శక్తికి సంకేతంగా, పరమాణు కదలిక పూర్తిగా ఆగిపోయినప్పుడు ఉష్ణోగ్రత యొక్క నిజమైన ప్రారంభ స్థానం "సంపూర్ణ సున్నా" (సరే) అయి ఉండాలి.సెంటీగ్రేడ్ స్కేల్ మంచు ద్రవీభవన స్థానాన్ని ఉష్ణోగ్రత యొక్క ప్రారంభ బిందువుగా తీసుకుంటుంది, ఇది "సంపూర్ణ సున్నా" కంటే 273.16℃ ఎక్కువగా ఉంటుంది.థర్మోడైనమిక్స్‌లో, సెంటిగ్రేడ్ స్కేల్℃ తప్ప ఉష్ణోగ్రత మార్పు భావనకు సంబంధించిన గణనలో ఉపయోగించవచ్చు, దీనిని స్థితి పరామితిగా ఉపయోగించినప్పుడు, దానిని థర్మోడైనమిక్ ఉష్ణోగ్రత స్కేల్ ఆధారంగా లెక్కించాలి (దీనిని సంపూర్ణ ఉష్ణోగ్రత స్కేల్ అని కూడా పిలుస్తారు, ప్రారంభం పాయింట్ సంపూర్ణ సున్నా).2℃=275.16K మరియు 10℃=283.16K, ఇది వాటి మధ్య నిజమైన వ్యత్యాసం.② సంతృప్త వాయువు యొక్క నీటి కంటెంట్ ప్రకారం, 2℃ మంచు బిందువు వద్ద 0.7MPa సంపీడన గాలి యొక్క తేమ 0.82 g/m3;10℃ మంచు బిందువు వద్ద తేమ 1.48g/m⊃3;వాటి మధ్య "5″ సార్లు తేడా లేదు;③ “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” మరియు అట్మాస్ఫియరిక్ డ్యూ పాయింట్ మధ్య సంబంధం నుండి, సంపీడన గాలి యొక్క 2℃ మంచు బిందువు 0.7MPa వద్ద -23℃ వాతావరణ మంచు బిందువుకు సమానం మరియు 10℃ మంచు బిందువు -16℃ మంచు బిందువుకు సమానం. పాయింట్, మరియు వాటి మధ్య "ఐదు సార్లు" తేడా కూడా లేదు.పైన పేర్కొన్నదాని ప్రకారం, 2-10℃ యొక్క “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” పరిధి ఆశించినంత పెద్దది కాదు.14. కోల్డ్ డ్రైయర్ (℃) యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" అంటే ఏమిటి?వివిధ తయారీదారుల ఉత్పత్తి నమూనాలపై, కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” అనేక విభిన్న లేబుల్‌లను కలిగి ఉంది: 0℃, 1℃, 1.6℃, 1.7℃, 2℃, 3℃, 2~10℃, 10℃, మొదలైనవి. (వీటిలో 10℃ విదేశీ ఉత్పత్తి నమూనాలలో మాత్రమే కనుగొనబడింది).ఇది వినియోగదారు ఎంపికకు అసౌకర్యాన్ని తెస్తుంది.అందువల్ల, కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క “ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్” ఎంత ℃కి చేరుకోగలదో వాస్తవికంగా చర్చించడం చాలా ఆచరణాత్మక ప్రాముఖ్యత.కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" మూడు షరతుల ద్వారా పరిమితం చేయబడిందని మాకు తెలుసు, అవి: ① బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత యొక్క ఘనీభవన స్థానం దిగువ రేఖ ద్వారా;(2) ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి ప్రాంతం నిరవధికంగా పెంచబడదు అనే వాస్తవం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది;③ "గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్" యొక్క విభజన సామర్థ్యం 100%కి చేరుకోలేకపోవడం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది.ఆవిరిపోరేటర్‌లో సంపీడన వాయువు యొక్క తుది శీతలీకరణ ఉష్ణోగ్రత శీతలకరణి యొక్క బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత కంటే 3-5℃ ఎక్కువగా ఉండటం సాధారణం.బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత యొక్క అధిక తగ్గింపు సహాయం చేయదు;గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ యొక్క సామర్ధ్యం యొక్క పరిమితి కారణంగా, ప్రీకూలర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడిలో చిన్న మొత్తంలో ఘనీకృత నీరు ఆవిరికి తగ్గించబడుతుంది, ఇది సంపీడన గాలి యొక్క నీటి కంటెంట్ను కూడా పెంచుతుంది.ఈ కారకాలన్నీ కలిసి, 2℃ కంటే తక్కువ కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్"ని నియంత్రించడం చాలా కష్టం.0℃, 1℃, 1.6℃, 1.7℃ లేబులింగ్ విషయానికొస్తే, వాణిజ్యపరమైన ప్రచార భాగం వాస్తవ ప్రభావం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ప్రజలు దీన్ని చాలా సీరియస్‌గా తీసుకోవలసిన అవసరం లేదు.వాస్తవానికి, తయారీదారులు కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్"ని 10℃ కంటే తక్కువగా సెట్ చేయడం తక్కువ ప్రమాణం కాదు.యంత్రాల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రామాణిక JB/JQ209010-88 "కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఫ్రీజ్ డ్రైయర్ యొక్క సాంకేతిక పరిస్థితులు" కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" 10℃ అని నిర్దేశిస్తుంది (మరియు సంబంధిత పరిస్థితులు ఇవ్వబడ్డాయి);అయినప్పటికీ, జాతీయ సిఫార్సు చేయబడిన ప్రామాణిక GB/T12919-91 “మెరైన్ కంట్రోల్డ్ ఎయిర్ సోర్స్ ప్యూరిఫికేషన్ డివైస్”కి ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క వాతావరణ పీడన మంచు బిందువు -17~-25℃ అవసరం, ఇది 0.7MPa వద్ద 2~10℃కి సమానం.చాలా మంది దేశీయ తయారీదారులు కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్"కి పరిధి పరిమితిని (ఉదాహరణకు, 2-10℃) ఇస్తారు.దాని తక్కువ పరిమితి ప్రకారం, అత్యల్ప లోడ్ పరిస్థితిలో కూడా, చల్లని ఆరబెట్టేది లోపల గడ్డకట్టే దృగ్విషయం ఉండదు.ఎగువ పరిమితి రేట్ చేయబడిన పని పరిస్థితులలో కోల్డ్ డ్రైయర్ చేరుకోవాల్సిన నీటి కంటెంట్ సూచికను నిర్దేశిస్తుంది.మంచి పని పరిస్థితుల్లో, కోల్డ్ డ్రైయర్ ద్వారా సుమారు 5℃ "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్"తో సంపీడన గాలిని పొందడం సాధ్యమవుతుంది.కాబట్టి ఇది కఠినమైన లేబులింగ్ పద్ధతి.15. కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క సాంకేతిక పారామితులు ఏమిటి?కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క సాంకేతిక పారామితులు ప్రధానంగా ఉన్నాయి: నిర్గమాంశ (Nm⊃3; /min), ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత (℃), పని ఒత్తిడి (MPa), ఒత్తిడి తగ్గుదల (MPa), కంప్రెసర్ శక్తి (kW) మరియు శీతలీకరణ నీటి వినియోగం (t/ h).కోల్డ్ డ్రైయర్-"ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" (℃) యొక్క లక్ష్య పరామితి సాధారణంగా విదేశీ తయారీదారుల ఉత్పత్తి కేటలాగ్‌లలో "పనితీరు వివరణ పట్టిక"లో స్వతంత్ర పరామితిగా గుర్తించబడదు.కారణం ఏమిటంటే, "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" చికిత్స చేయవలసిన సంపీడన గాలి యొక్క అనేక పారామితులకు సంబంధించినది."ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" అని గుర్తించబడితే, సంబంధిత పరిస్థితులు (ఇన్లెట్ ఎయిర్ టెంపరేచర్, వర్కింగ్ ప్రెజర్, పరిసర ఉష్ణోగ్రత మొదలైనవి) కూడా జతచేయబడాలి.16, సాధారణంగా ఉపయోగించే కోల్డ్ డ్రైయర్ అనేక వర్గాలుగా విభజించబడింది?కండెన్సర్ యొక్క శీతలీకరణ మోడ్ ప్రకారం, సాధారణంగా ఉపయోగించే కోల్డ్ డ్రైయర్‌లు గాలి-చల్లబడిన రకం మరియు నీటి-చల్లబడిన రకంగా విభజించబడ్డాయి.అధిక మరియు తక్కువ తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం, అధిక ఉష్ణోగ్రత తీసుకోవడం రకం (80℃ కంటే తక్కువ) మరియు సాధారణ ఉష్ణోగ్రత తీసుకోవడం రకం (సుమారు 40℃);పని ఒత్తిడి ప్రకారం, దీనిని సాధారణ రకం (0.3-1.0 MPa) మరియు మధ్యస్థ మరియు అధిక పీడన రకం (1.2MPa పైన) విభజించవచ్చు.అదనంగా, కార్బన్ డయాక్సైడ్, హైడ్రోజన్, సహజ వాయువు, బ్లాస్ట్ ఫర్నేస్ గ్యాస్, నైట్రోజన్ మరియు మొదలైనవాటిని గాలి రహిత మాధ్యమాలకు చికిత్స చేయడానికి అనేక ప్రత్యేక కోల్డ్ డ్రైయర్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.17. కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ల సంఖ్య మరియు స్థానాన్ని ఎలా గుర్తించాలి?ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ యొక్క ప్రాధమిక స్థానభ్రంశం పరిమితం.అదే సమయంలో, కోల్డ్ డ్రైయర్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఘనీకృత నీటి పరిమాణం ఆటోమేటిక్ డిస్ప్లేస్‌మెంట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, అప్పుడు యంత్రంలో ఘనీకృత నీరు చేరడం జరుగుతుంది.కాలక్రమేణా, ఘనీభవించిన నీరు మరింత ఎక్కువగా సేకరిస్తుంది.అందువల్ల, పెద్ద మరియు మధ్యస్థ-పరిమాణ కోల్డ్ డ్రైయర్లలో, కండెన్స్డ్ వాటర్ మెషిన్‌లో పేరుకుపోకుండా చూసుకోవడానికి రెండు కంటే ఎక్కువ ఆటోమేటిక్ కాలువలు తరచుగా వ్యవస్థాపించబడతాయి.ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్‌ను ప్రీకూలర్ మరియు ఆవిరిపోరేటర్ దిగువన ఇన్స్టాల్ చేయాలి, సాధారణంగా గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ దిగువన.
18. ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు నేను దేనికి శ్రద్ధ వహించాలి?చల్లని ఆరబెట్టేదిలో, ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ వైఫల్యానికి చాలా అవకాశం ఉందని చెప్పవచ్చు.కారణం ఏమిటంటే, చల్లని డ్రైయర్ ద్వారా విడుదలయ్యే ఘనీభవించిన నీరు స్వచ్ఛమైన నీరు కాదు, కానీ ఘన మలినాలతో (దుమ్ము, తుప్పు బురద మొదలైనవి) మరియు చమురు కాలుష్యంతో కలిపిన మందపాటి ద్రవం (కాబట్టి ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్‌ను "ఆటోమేటిక్ బ్లోడౌన్" అని కూడా పిలుస్తారు), ఇది డ్రైనేజీ రంధ్రాలను సులభంగా అడ్డుకుంటుంది.అందువల్ల, ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ ప్రవేశద్వారం వద్ద ఫిల్టర్ స్క్రీన్ వ్యవస్థాపించబడింది.అయితే ఫిల్టర్ స్క్రీన్ ను ఎక్కువ సేపు వాడితే ఆయిల్ మలినాలు అడ్డుపడతాయి.ఇది సమయానికి శుభ్రం చేయకపోతే, ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ దాని పనితీరును కోల్పోతుంది.కాబట్టి నిర్ణీత వ్యవధిలో డ్రైనర్‌లోని ఫిల్టర్ స్క్రీన్‌ను శుభ్రం చేయడం చాలా ముఖ్యం.అదనంగా, ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ పని చేయడానికి ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడిని కలిగి ఉండాలి.ఉదాహరణకు, సాధారణంగా ఉపయోగించే RAD-404 ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ యొక్క కనిష్ట పని ఒత్తిడి 0.15MPa, మరియు ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటే గాలి లీకేజ్ జరుగుతుంది.కానీ నీటి నిల్వ కప్పు పగిలిపోకుండా నిరోధించడానికి ఒత్తిడి రేట్ విలువను మించకూడదు.పరిసర ఉష్ణోగ్రత సున్నా కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఘనీభవన మరియు మంచు పగుళ్లను నివారించడానికి నీటి నిల్వ కప్పులోని ఘనీకృత నీటిని తీసివేయాలి.19. ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ ఎలా పని చేస్తుంది?డ్రైనర్ యొక్క నీటి నిల్వ కప్పులో నీటి స్థాయి ఒక నిర్దిష్ట ఎత్తుకు చేరుకున్నప్పుడు, సంపీడన గాలి యొక్క పీడనం ఫ్లోటింగ్ బాల్ యొక్క ఒత్తిడిలో కాలువ రంధ్రం మూసివేయబడుతుంది, ఇది గాలి లీకేజీకి కారణం కాదు.నీటి నిల్వ కప్పులో నీటి మట్టం పెరగడంతో (ఈ సమయంలో కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో నీరు లేదు), ఫ్లోటింగ్ బాల్ ఒక నిర్దిష్ట ఎత్తుకు పెరుగుతుంది, ఇది డ్రైన్ హోల్‌ను తెరుస్తుంది మరియు కప్పులోని ఘనీకృత నీరు విడుదల చేయబడుతుంది. గాలి ఒత్తిడి చర్యలో త్వరగా యంత్రం నుండి బయటకు వస్తుంది.ఘనీభవించిన నీరు అయిపోయిన తర్వాత, తేలియాడే బంతి గాలి పీడన చర్యలో డ్రైనేజ్ రంధ్రం మూసివేస్తుంది.అందువలన, ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ ఒక శక్తి ఆదా.ఇది చల్లని డ్రైయర్లలో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది, కానీ గ్యాస్ నిల్వ ట్యాంకులు, ఆఫ్టర్కూలర్లు మరియు వడపోత పరికరాలలో కూడా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.సాధారణంగా ఉపయోగించే ఫ్లోటింగ్ బాల్ ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్‌తో పాటు, ఎలక్ట్రానిక్ ఆటోమేటిక్ టైమింగ్ డ్రైనర్ తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది డ్రైనేజీ సమయం మరియు రెండు కాలువల మధ్య విరామాన్ని సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు అధిక పీడనాన్ని తట్టుకోగలదు మరియు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.20. కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ ఎందుకు ఉపయోగించాలి?యంత్రం నుండి చల్లని డ్రైయర్‌లోని ఘనీభవించిన నీటిని సకాలంలో మరియు పూర్తిగా విడుదల చేయడానికి, ఆవిరిపోరేటర్ చివరిలో కాలువ రంధ్రం తెరవడం సరళమైన మార్గం, తద్వారా యంత్రంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఘనీకృత నీటిని నిరంతరం విడుదల చేయవచ్చు.కానీ దాని ప్రతికూలతలు కూడా స్పష్టంగా ఉన్నాయి.నీటిని పారుతున్నప్పుడు సంపీడన వాయువు నిరంతరం విడుదల చేయబడటం వలన, సంపీడన గాలి యొక్క పీడనం వేగంగా పడిపోతుంది.గాలి సరఫరా వ్యవస్థకు ఇది అనుమతించబడదు.హ్యాండ్ వాల్వ్ ద్వారా నీటిని మాన్యువల్‌గా మరియు రెగ్యులర్‌గా హరించడం సాధ్యమే అయినప్పటికీ, దీనికి మానవశక్తిని పెంచడం మరియు నిర్వహణ ఇబ్బందుల శ్రేణిని తీసుకురావడం అవసరం.ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్‌ని ఉపయోగించి, యంత్రంలో పేరుకుపోయిన నీటిని స్వయంచాలకంగా క్రమం తప్పకుండా (పరిమాణాత్మకంగా) తొలగించవచ్చు.21. ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క ఆపరేషన్ కోసం సమయానికి కండెన్సేట్ డిశ్చార్జింగ్ యొక్క ప్రాముఖ్యత ఏమిటి?చల్లని ఆరబెట్టేది పనిచేసేటప్పుడు, ప్రీకూలర్ మరియు ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క వాల్యూమ్‌లో పెద్ద మొత్తంలో ఘనీకృత నీరు పేరుకుపోతుంది.ఘనీకృత నీటిని సమయానికి మరియు పూర్తిగా విడుదల చేయకపోతే, చల్లని ఆరబెట్టేది నీటి రిజర్వాయర్ అవుతుంది.ఫలితాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ① పెద్ద మొత్తంలో ద్రవ నీరు ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్‌లో చేరింది, ఇది చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క పనిని అర్ధంలేనిదిగా చేస్తుంది;(2) యంత్రంలోని ద్రవ నీరు చాలా చల్లని శక్తిని గ్రహిస్తుంది, ఇది చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క భారాన్ని పెంచుతుంది;③ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సర్క్యులేషన్ ప్రాంతాన్ని తగ్గించండి మరియు వాయు పీడన తగ్గుదలని పెంచండి.అందువల్ల, యంత్రం నుండి ఘనీకృత నీటిని సమయం మరియు పూర్తిగా విడుదల చేయడానికి చల్లని ఆరబెట్టేది యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం ఇది ఒక ముఖ్యమైన హామీ.22, నీటితో కూడిన ఎయిర్ డ్రైయర్ ఎగ్జాస్ట్ తగినంత మంచు బిందువు వల్ల తప్పక కలుగుతుందా?సంపీడన గాలి యొక్క పొడి పొడి సంపీడన గాలిలో మిశ్రమ నీటి ఆవిరి మొత్తాన్ని సూచిస్తుంది.నీటి ఆవిరి కంటెంట్ చిన్నగా ఉంటే, గాలి పొడిగా ఉంటుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.సంపీడన గాలి యొక్క పొడిని "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" ద్వారా కొలుస్తారు."ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" తక్కువగా ఉంటే, సంపీడన గాలి పొడిగా ఉంటుంది.కొన్నిసార్లు చల్లని ఆరబెట్టేది నుండి విడుదలయ్యే సంపీడన గాలి కొద్ది మొత్తంలో ద్రవ నీటి బిందువులతో కలపబడుతుంది, అయితే ఇది సంపీడన గాలి యొక్క తగినంత మంచు బిందువు వల్ల సంభవించదు.ఎగ్జాస్ట్‌లో ద్రవ నీటి బిందువుల ఉనికి నీరు చేరడం, పేలవమైన డ్రైనేజీ లేదా యంత్రంలో అసంపూర్ణ విభజన, ముఖ్యంగా ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ యొక్క ప్రతిష్టంభన వల్ల ఏర్పడే వైఫల్యం వల్ల సంభవించవచ్చు.నీటితో ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ మంచు బిందువు కంటే అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది, ఇది దిగువ గ్యాస్ పరికరాలకు అధ్వాన్నమైన ప్రతికూల ప్రభావాలను తెస్తుంది, కాబట్టి కారణాలను కనుగొని తొలగించాలి.23. గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ మరియు ప్రెజర్ డ్రాప్ యొక్క సామర్థ్యం మధ్య సంబంధం ఏమిటి?బాఫిల్ గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్‌లో (ఫ్లాట్ బాఫిల్, వి-బ్యాఫిల్ లేదా స్పైరల్ బేఫిల్ అయినా), బేఫిల్‌ల సంఖ్యను పెంచడం మరియు బేఫిల్‌ల అంతరాన్ని (పిచ్) తగ్గించడం ద్వారా ఆవిరి మరియు నీటి విభజన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచవచ్చు.కానీ అదే సమయంలో, ఇది సంపీడన గాలి యొక్క ఒత్తిడి తగ్గుదలలో పెరుగుదలను కూడా తెస్తుంది.అంతేకాకుండా, చాలా దగ్గరి అడ్డంకి అంతరం వాయుప్రసరణ అరవడాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కాబట్టి బేఫిల్‌లను రూపొందించేటప్పుడు ఈ వైరుధ్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.24, కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ పాత్రను ఎలా అంచనా వేయాలి?చల్లని ఆరబెట్టేదిలో, ఆవిరి మరియు నీటి విభజన సంపీడన గాలి మొత్తం ప్రక్రియలో జరుగుతుంది.ప్రీకూలర్ మరియు ఆవిరిపోరేటర్‌లో అమర్చబడిన అనేక రకాల బేఫిల్ ప్లేట్లు గ్యాస్‌లోని ఘనీకృత నీటిని అడ్డగించగలవు, సేకరించగలవు మరియు వేరు చేయగలవు.యంత్రం నుండి వేరు చేయబడిన కండెన్సేట్ సకాలంలో మరియు పూర్తిగా విడుదల చేయబడినంత వరకు, ఒక నిర్దిష్ట మంచు బిందువుతో సంపీడన గాలిని కూడా పొందవచ్చు.ఉదాహరణకు, ఒక నిర్దిష్ట రకం కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క కొలిచిన ఫలితాలు 70% కంటే ఎక్కువ ఘనీకృత నీరు యంత్రం నుండి గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్‌కు ముందు ఆటోమేటిక్ డ్రైనర్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుందని మరియు మిగిలిన నీటి బిందువులు (వీటిలో చాలా వరకు చాలా ఉన్నాయి. కణ పరిమాణంలో జరిమానా) చివరకు ఆవిరిపోరేటర్ మరియు ప్రీకూలర్ మధ్య గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ ద్వారా సమర్థవంతంగా సంగ్రహించబడతాయి.ఈ నీటి బిందువుల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" పై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది;అవి ప్రీకూలర్‌లోకి ప్రవేశించి, ద్వితీయ బాష్పీభవనం ద్వారా ఆవిరికి తగ్గించబడిన తర్వాత, సంపీడన వాయువు యొక్క నీటి కంటెంట్ బాగా పెరుగుతుంది.అందువల్ల, కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క పని పనితీరును మెరుగుపరచడంలో సమర్థవంతమైన మరియు అంకితమైన గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.25. ఉపయోగంలో ఉన్న ఫిల్టర్ గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ యొక్క పరిమితులు ఏమిటి?కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్‌గా ఫిల్టర్‌ను ఉపయోగించడం చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఒక నిర్దిష్ట కణ పరిమాణంతో నీటి బిందువుల కోసం ఫిల్టర్ యొక్క వడపోత సామర్థ్యం 100% కి చేరుకుంటుంది, అయితే వాస్తవానికి, ఇందులో కొన్ని ఫిల్టర్‌లు ఉపయోగించబడతాయి. ఆవిరి-నీటి విభజన కోసం చల్లని ఆరబెట్టేది.కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ① అధిక సాంద్రత కలిగిన నీటి పొగమంచులో ఉపయోగించినప్పుడు, వడపోత మూలకం సులభంగా నిరోధించబడుతుంది మరియు దానిని భర్తీ చేయడం చాలా సమస్యాత్మకమైనది;② నిర్దిష్ట కణ పరిమాణం కంటే చిన్న ఘనీభవించిన నీటి బిందువులతో సంబంధం లేదు;③ ఇది ఖరీదైనది.26. సైక్లోన్ గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ యొక్క పని కారణం ఏమిటి?సైక్లోన్ సెపరేటర్ కూడా జడత్వ విభజన, ఇది ఎక్కువగా గ్యాస్-ఘన విభజన కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.సంపీడన గాలి గోడ యొక్క టాంజెన్షియల్ దిశలో విభజనలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, వాయువులో కలిపిన నీటి బిందువులు కూడా కలిసి తిరుగుతాయి మరియు అపకేంద్ర శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.పెద్ద ద్రవ్యరాశి ఉన్న నీటి బిందువులు పెద్ద అపకేంద్ర శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, మరియు అపకేంద్ర శక్తి చర్యలో, పెద్ద నీటి బిందువులు బయటి గోడకు కదులుతాయి, ఆపై బయటి గోడను (అలాగే అడ్డంకి) కొట్టిన తర్వాత సేకరించి పెరుగుతాయి మరియు వాయువు నుండి విడిపోతాయి. ;అయినప్పటికీ, చిన్న కణ పరిమాణం కలిగిన నీటి బిందువులు గ్యాస్ పీడనం యొక్క చర్యలో ప్రతికూల పీడనంతో కేంద్ర అక్షానికి వలసపోతాయి.తయారీదారులు తరచుగా సైక్లోన్ సెపరేటర్‌లో స్పైరల్ బఫిల్‌లను సెపరేషన్ ఎఫెక్ట్‌ని మెరుగుపరచడానికి (మరియు ఒత్తిడి తగ్గుదలని కూడా పెంచుతారు) జోడిస్తారు.అయినప్పటికీ, తిరిగే వాయుప్రసరణ మధ్యలో ప్రతికూల పీడన జోన్ ఉండటం వల్ల, తక్కువ అపకేంద్ర శక్తి కలిగిన చిన్న నీటి బిందువులు ప్రతికూల పీడనం ద్వారా ప్రీకూలర్‌లోకి సులభంగా పీల్చుకుంటాయి, ఫలితంగా మంచు బిందువు పెరుగుతుంది.ఈ సెపరేటర్ ధూళి తొలగింపు యొక్క ఘన-వాయువు విభజనలో కూడా అసమర్థమైన పరికరం, మరియు క్రమంగా మరింత సమర్థవంతమైన డస్ట్ కలెక్టర్లు (ఎలక్ట్రోస్టాటిక్ ప్రెసిపిటేటర్ మరియు బ్యాగ్ పల్స్ డస్ట్ కలెక్టర్ వంటివి) ద్వారా భర్తీ చేయబడింది.మార్పు లేకుండా చల్లని డ్రైయర్‌లో ఆవిరి-నీటి విభజనగా ఉపయోగించినట్లయితే, విభజన సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉండదు.మరియు సంక్లిష్టమైన నిర్మాణం కారణంగా, స్పైరల్ బేఫిల్ లేకుండా ఎలాంటి భారీ "సైక్లోన్ సెపరేటర్" కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడదు.27. కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో బాఫిల్ గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ ఎలా పని చేస్తుంది?బాఫిల్ సెపరేటర్ అనేది ఒక రకమైన జడత్వ విభజన.ఈ రకమైన సెపరేటర్, ముఖ్యంగా మల్టిపుల్ బేఫిల్స్‌తో కూడిన “లౌవర్” బాఫిల్ సెపరేటర్, కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.అవి విస్తృత కణ పరిమాణం పంపిణీతో నీటి బిందువులపై మంచి ఆవిరి-నీటి విభజన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి.బాఫిల్ పదార్థం ద్రవ నీటి బిందువులపై మంచి చెమ్మగిల్లడం ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి, వివిధ కణ పరిమాణాలు కలిగిన నీటి బిందువులు బేఫిల్‌తో ఢీకొన్న తర్వాత, బ్యాఫిల్‌తో పాటు దిగువకు ప్రవహించేలా నీటి యొక్క పలుచని పొర ఏర్పడుతుంది మరియు నీరు బిందువులు అడ్డం అంచు వద్ద పెద్ద కణాలుగా సేకరిస్తాయి మరియు నీటి బిందువులు వాటి స్వంత గురుత్వాకర్షణలో గాలి నుండి వేరు చేయబడతాయి.బ్యాఫిల్ సెపరేటర్ యొక్క క్యాప్చర్ సామర్థ్యం గాలి ప్రవాహ వేగం, అడ్డంకి ఆకారం మరియు అడ్డంకి అంతరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.కొంతమంది వ్యక్తులు V- ఆకారపు బాఫిల్ యొక్క నీటి బిందువు క్యాప్చర్ రేటు విమానం బఫిల్ కంటే రెండింతలు ఉంటుందని అధ్యయనం చేశారు.బాఫిల్ స్విచ్ మరియు అమరిక ప్రకారం బ్యాఫిల్ గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్‌ను గైడ్ బేఫిల్ మరియు స్పైరల్ బఫిల్‌గా విభజించవచ్చు.(తరువాతి సాధారణంగా ఉపయోగించే "సైక్లోన్ సెపరేటర్");బాఫిల్ సెపరేటర్ యొక్క బ్యాఫిల్ ఘన కణాల యొక్క తక్కువ క్యాప్చర్ రేటును కలిగి ఉంటుంది, అయితే చల్లని డ్రైయర్‌లో, సంపీడన గాలిలోని ఘన కణాలు దాదాపు పూర్తిగా నీటి ఫిల్మ్‌తో చుట్టుముట్టబడి ఉంటాయి, కాబట్టి నీటి బిందువులను పట్టుకునేటప్పుడు అడ్డంకి ఘన కణాలను కూడా వేరు చేస్తుంది.28. గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ యొక్క సామర్థ్యం మంచు బిందువును ఎంతవరకు ప్రభావితం చేస్తుంది?కంప్రెస్డ్ వాయు ప్రవాహ మార్గంలో నిర్దిష్ట సంఖ్యలో నీటి అడ్డంకులను అమర్చడం వలన గ్యాస్ నుండి చాలా ఘనీకృత నీటి బిందువులను నిజంగా వేరు చేయగలిగినప్పటికీ, సూక్ష్మమైన కణ పరిమాణంతో ఉన్న నీటి బిందువులు, ముఖ్యంగా చివరి అడ్డంకి తర్వాత ఉత్పత్తి చేయబడిన ఘనీకృత నీరు, ఇప్పటికీ ఎగ్జాస్ట్ పాసేజ్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు.ఇది నిలిపివేయబడకపోతే, ఘనీకృత నీటి యొక్క ఈ భాగం ప్రీకూలర్‌లో వేడి చేసినప్పుడు నీటి ఆవిరిగా ఆవిరైపోతుంది, ఇది సంపీడన గాలి యొక్క మంచు బిందువును పెంచుతుంది.ఉదాహరణకు, 0.7MPaలో 1 nm3;చల్లని ఆరబెట్టేదిలో సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత 40℃ (నీటి కంటెంట్ 7.26 గ్రా) నుండి 2 ℃ (నీటి కంటెంట్ 0.82 గ్రా), మరియు చల్లని సంక్షేపణం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన నీరు 6.44 గ్రా.70% (4.51 గ్రా) కండెన్సేట్ నీరు "స్వయంచాలకంగా" వేరు చేయబడి, గ్యాస్ ప్రవాహ సమయంలో యంత్రం నుండి విడుదల చేయబడితే, "గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్" ద్వారా 1.93 గ్రా కండెన్సేట్ నీరు సంగ్రహించబడాలి మరియు వేరు చేయబడాలి;"గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్" యొక్క విభజన సామర్థ్యం 80% అయితే, 0.39 గ్రా ద్రవ నీరు చివరికి గాలితో ప్రీకూలర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇక్కడ నీటి ఆవిరి ద్వితీయ బాష్పీభవనం ద్వారా తగ్గించబడుతుంది, తద్వారా సంపీడన గాలి యొక్క నీటి ఆవిరి కంటెంట్ 0.82g నుండి 1.21g వరకు పెరుగుతుంది మరియు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ యొక్క "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్" 8℃కి పెరుగుతుంది.అందువల్ల, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ యొక్క ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్‌ను తగ్గించడానికి కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క ఎయిర్-వాటర్ సెపరేటర్ యొక్క విభజన సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం చాలా ముఖ్యమైనది.29, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ మరియు కండెన్సేట్ వేరు చేయడం ఎలా?చల్లని ఆరబెట్టేదిలో కండెన్సేట్ ఉత్పత్తి మరియు ఆవిరి-నీటి విభజన ప్రక్రియ చల్లని ఆరబెట్టేదిలోకి ప్రవేశించే సంపీడన గాలితో ప్రారంభమవుతుంది.ప్రీకూలర్ మరియు ఆవిరిపోరేటర్‌లో బేఫిల్ ప్లేట్‌లను ఇన్స్టాల్ చేసిన తర్వాత, ఈ ఆవిరి-నీటి విభజన ప్రక్రియ మరింత తీవ్రమవుతుంది.బఫెల్ తాకిడి తర్వాత చలనం మార్పు దిశ మరియు జడత్వ గురుత్వాకర్షణ యొక్క సమగ్ర ప్రభావాల కారణంగా ఘనీభవించిన నీటి బిందువులు సేకరించి పెరుగుతాయి మరియు చివరకు వాటి స్వంత గురుత్వాకర్షణలో ఆవిరి మరియు నీటి విభజనను గ్రహించాయి.చల్లని ఆరబెట్టేదిలో ఘనీభవించిన నీటిలో గణనీయమైన భాగం ఆవిరి నీటి నుండి ప్రవాహం సమయంలో "యాదృచ్ఛిక" తీసుకోవడం ద్వారా వేరు చేయబడిందని చెప్పవచ్చు.గాలిలో మిగిలి ఉన్న కొన్ని చిన్న నీటి బిందువులను పట్టుకోవడానికి, ఎగ్జాస్ట్ పైపులోకి ప్రవేశించే ద్రవ నీటిని తగ్గించడానికి కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో మరింత సమర్థవంతమైన ప్రత్యేక గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్ కూడా సెట్ చేయబడింది, తద్వారా సంపీడన గాలి యొక్క "డ్యూ పాయింట్" తగ్గుతుంది. సాధ్యమైనంతవరకు.30. కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క ఘనీభవించిన నీరు ఎలా ఉత్పత్తి అవుతుంది?సాధారణంగా సంతృప్త అధిక-ఉష్ణోగ్రత సంపీడన గాలి చల్లని ఆరబెట్టేదిలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, దానిలో ఉన్న నీటి ఆవిరి రెండు విధాలుగా ద్రవ నీటిలో ఘనీభవిస్తుంది, అవి, ① నీటి ఆవిరి నేరుగా శీతల ఉపరితలంతో కలుస్తుంది మరియు తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ఉపరితలంతో మంచు ఏర్పడుతుంది. ప్రీకూలర్ మరియు ఆవిరిపోరేటర్ (ఉష్ణ మార్పిడి రాగి గొట్టం యొక్క బయటి ఉపరితలం, రేడియేటింగ్ రెక్కలు, బఫిల్ ప్లేట్ మరియు కంటైనర్ షెల్ యొక్క అంతర్గత ఉపరితలం వంటివి) క్యారియర్‌గా (సహజ ఉపరితలంపై మంచు సంగ్రహణ ప్రక్రియ వంటివి);(2) శీతల ఉపరితలంతో ప్రత్యక్ష సంబంధం లేని నీటి ఆవిరి, వాయుప్రవాహం ద్వారా మోసుకెళ్ళే ఘన మలినాలను చల్లని ఘనీభవన మంచు యొక్క "సంక్షేపణ కోర్"గా తీసుకుంటుంది (ప్రకృతిలో మేఘాలు మరియు వర్షం ఏర్పడే ప్రక్రియ వంటివి).ఘనీభవించిన నీటి బిందువుల ప్రారంభ కణ పరిమాణం "కండెన్సేషన్ న్యూక్లియస్" పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.శీతల డ్రైయర్‌లోకి ప్రవేశించే సంపీడన గాలిలో కలిపిన ఘన మలినాలను కణ పరిమాణం పంపిణీ సాధారణంగా 0.1 మరియు 25 μ మధ్య ఉంటే, అప్పుడు ఘనీకృత నీటి యొక్క ప్రారంభ కణ పరిమాణం కనీసం అదే పరిమాణంలో ఉంటుంది.అంతేకాకుండా, సంపీడన వాయు ప్రవాహాన్ని అనుసరించే ప్రక్రియలో, నీటి బిందువులు ఢీకొని నిరంతరం సేకరించబడతాయి మరియు వాటి కణ పరిమాణం పెరుగుతూనే ఉంటుంది మరియు కొంత మేరకు పెరిగిన తర్వాత, అవి వాటి స్వంత బరువుతో వాయువు నుండి వేరు చేయబడతాయి.కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ద్వారా మోసుకెళ్ళే ఘన ధూళి కణాలు కండెన్సేట్ ఏర్పడే ప్రక్రియలో “కండెన్సేషన్ న్యూక్లియస్” పాత్రను పోషిస్తాయి కాబట్టి, కోల్డ్ డ్రైయర్‌లో కండెన్సేట్ ఏర్పడే ప్రక్రియ సంపీడన గాలి యొక్క “స్వీయ-శుద్దీకరణ” ప్రక్రియ అని ఆలోచించడానికి ఇది మనల్ని ప్రేరేపిస్తుంది. .