పవర్ ప్లాంట్‌లో ట్రిప్పింగ్ మొత్తం 9 ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ల కేస్ విశ్లేషణ
ఎయిర్ కంప్రెసర్ MCC పనిచేయకపోవడం మరియు అన్ని ఎయిర్ కంప్రెసర్ స్టేషన్లు ఆగిపోవడం అసాధారణం కాదు.
పరికరాల అవలోకనం:
XX పవర్ ప్లాంట్ యొక్క 2×660MW సూపర్ క్రిటికల్ యూనిట్ యొక్క ప్రధాన ఇంజన్లు అన్నీ షాంఘై ఎలక్ట్రిక్ ఎక్విప్‌మెంట్ నుండి ఎంపిక చేయబడ్డాయి.ఆవిరి టర్బైన్ సిమెన్స్ N660-24.2/566/566, బాయిలర్ SG-2250/25.4-M981, మరియు జనరేటర్ QFSN-660-2.యూనిట్‌లో ఆవిరితో నడిచే ప్రేరిత డ్రాఫ్ట్ ఫ్యాన్‌లు, నీటి సరఫరా పంపులు మరియు 9 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు అన్నీ XX Co., Ltd. ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి, ఇవి మొత్తం ప్లాంట్‌లో ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్, బూడిద తొలగింపు మరియు ఇతర ఉపయోగం కోసం కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ అవసరాలను తీరుస్తాయి. .
ముందు పని పరిస్థితులు:
ఆగస్ట్ 22, 2019న 21:20 గంటలకు, XX పవర్ ప్లాంట్ యొక్క #1 యూనిట్ సాధారణంగా 646MW లోడ్‌తో పనిచేస్తోంది, A, B, C, D మరియు F అనే బొగ్గు గ్రైండర్లు పని చేస్తున్నాయి మరియు గాలి మరియు పొగ వ్యవస్థ పనిచేస్తోంది. రెండు వైపులా, ప్లాంట్‌లో విద్యుత్ వినియోగం యొక్క ప్రామాణిక పద్ధతిని ఉపయోగించడం.యూనిట్ #2 యొక్క లోడ్ సాధారణంగా నడుస్తోంది, బొగ్గు గ్రైండర్లు A, B, C, D మరియు E నడుస్తున్నాయి, గాలి మరియు పొగ వ్యవస్థ రెండు వైపులా నడుస్తోంది మరియు ఫ్యాక్టరీ ప్రామాణిక విద్యుత్తును ఉపయోగిస్తుంది.#1~#9 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు అన్నీ నడుస్తున్నాయి (సాధారణ ఆపరేషన్ మోడ్), వీటిలో #1~#4 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు #1 మరియు #2 యూనిట్లకు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను అందిస్తాయి మరియు #5~#9 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు దుమ్ము తొలగింపు మరియు బూడిద రవాణాను అందిస్తాయి. సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, పరికరం మరియు ఇతర కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ కాంటాక్ట్ డోర్లు 10% తెరవబడతాయి మరియు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ మెయిన్ పైప్ ప్రెజర్ 0.7MPa.
#1 యూనిట్ 6kV ఫ్యాక్టరీ-ఉపయోగించిన విభాగం 1A #8 మరియు #9 ఎయిర్ కంప్రెషర్ల విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించబడింది;విభాగం 1B #3 మరియు #4 ఎయిర్ కంప్రెషర్ల విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించబడి ఉంది.
#2 యూనిట్ 6kV ఫ్యాక్టరీ-ఉపయోగించిన విభాగం 2A #1 మరియు #2 ఎయిర్ కంప్రెషర్ల విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించబడింది;విభాగం 2B #5, #6 మరియు #7 ఎయిర్ కంప్రెషర్ల విద్యుత్ సరఫరాకు కనెక్ట్ చేయబడింది.
ప్రక్రియ:
ఆగస్ట్ 22న 21:21 గంటలకు, #1~#9 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు ఒకే సమయంలో ట్రిప్ అయ్యాయని ఆపరేటర్ కనుగొన్నారు, వెంటనే పరికరం మరియు ఇతర కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ కాంటాక్ట్ డోర్‌లను మూసివేసి, బూడిద రవాణా మరియు ధూళి తొలగింపు వ్యవస్థ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను నిలిపివేసారు, మరియు -సైట్ తనిఖీ 380V ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విభాగం శక్తిని కోల్పోయింది.
21:35 ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విభాగానికి పవర్ సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు #1~#6 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు సీక్వెన్స్‌లో ప్రారంభించబడతాయి.3 నిమిషాల తర్వాత, ఎయిర్ కంప్రెసర్ MCC మళ్లీ శక్తిని కోల్పోతుంది మరియు #1~#6 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు ట్రిప్ అవుతాయి.వాయిద్యం కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ప్రెజర్ పడిపోయింది, ఆపరేటర్ నాలుగు సార్లు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విభాగానికి శక్తిని పంపాడు, అయితే కొన్ని నిమిషాల తర్వాత పవర్ మళ్లీ పోయింది.ప్రారంభించిన ఎయిర్ కంప్రెసర్ వెంటనే ట్రిప్ చేయబడింది మరియు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సిస్టమ్ యొక్క ఒత్తిడిని నిర్వహించడం సాధ్యం కాదు.యూనిట్ #1 మరియు #2 లోడ్ 450MWకి పడిపోయింది.
22:21 వద్ద, పరికరం కంప్రెస్డ్ వాయు పీడనం తగ్గుతూనే ఉంది మరియు కొన్ని వాయు సర్దుబాటు తలుపులు విఫలమయ్యాయి.యూనిట్ #1 యొక్క ప్రధాన మరియు రీహీట్ స్టీమ్ డీసూపర్ హీటింగ్ వాటర్ సర్దుబాటు తలుపులు స్వయంచాలకంగా మూసివేయబడ్డాయి.ప్రధాన ఆవిరి ఉష్ణోగ్రత 585°Cకి పెరిగింది మరియు మళ్లీ వేడిచేసిన ఆవిరి ఉష్ణోగ్రత 571°Cకి పెరిగింది.℃, బాయిలర్ ముగింపు గోడ ఉష్ణోగ్రత పరిమితి అలారంను మించిపోయింది మరియు బాయిలర్ మాన్యువల్ MFT మరియు యూనిట్ వెంటనే డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడతాయి.
22:34 వద్ద, పరికరం కంప్రెస్డ్ వాయు పీడనం 0.09MPaకి పడిపోయింది, యూనిట్ #2 యొక్క షాఫ్ట్ సీల్ ఆవిరి సరఫరా నియంత్రణ తలుపు స్వయంచాలకంగా మూసివేయబడింది, షాఫ్ట్ సీల్ ఆవిరి సరఫరాకు అంతరాయం ఏర్పడింది, యూనిట్ వెనుక ఒత్తిడి పెరిగింది మరియు “తక్కువ పీడన ఎగ్జాస్ట్ ఆవిరి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంది” రక్షణ చర్య (జోడించిన చిత్రం 3 చూడండి), యూనిట్ వేరు చేయబడింది.
22:40, సహాయక ఆవిరితో యూనిట్ #1 యొక్క హై బైపాస్‌ను కొద్దిగా తెరవండి.
23:14 వద్ద, బాయిలర్ #2 మండించబడుతుంది మరియు 20%కి ఆన్ చేయబడింది.00:30 వద్ద, నేను హై సైడ్ వాల్వ్‌ను తెరవడం కొనసాగించాను మరియు సూచనలు పెరిగాయని, అభిప్రాయం మారలేదని మరియు స్థానిక మాన్యువల్ ఆపరేషన్ చెల్లదని కనుగొన్నాను.హై సైడ్ వాల్వ్ కోర్ ఇరుక్కుపోయిందని, దానిని విడదీసి తనిఖీ చేయాల్సి ఉందని నిర్ధారించారు.#2 బాయిలర్ యొక్క మాన్యువల్ MFT.
8:30 వద్ద, #1 బాయిలర్ మండించబడుతుంది, 11:10 వద్ద ఆవిరి టర్బైన్ పరుగెత్తుతుంది మరియు 12:12 వద్ద #1 యూనిట్ గ్రిడ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది.
ప్రాసెసింగ్
ఆగస్ట్ 22న 21:21కి, ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు #1 నుండి #9 ఏకకాలంలో ట్రిప్ అయ్యాయి.21:30 గంటలకు, ఎలక్ట్రికల్ మెయింటెనెన్స్ మరియు థర్మల్ మెయింటెనెన్స్ సిబ్బంది తనిఖీ కోసం సైట్‌కి వెళ్లారు మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC సెక్షన్ యొక్క వర్కింగ్ పవర్ స్విచ్ ట్రిప్ అయిందని మరియు బస్సు పవర్ కోల్పోయిందని కనుగొన్నారు, దీని వలన మొత్తం 9 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు PLC పవర్ మరియు అన్నింటినీ కోల్పోతాయి. ఎయిర్ కంప్రెసర్లు ట్రిప్ చేయబడ్డాయి.
21:35 ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విభాగానికి పవర్ సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు #1 నుండి #6 వరకు ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు వరుసగా ప్రారంభించబడతాయి.3 నిమిషాల తర్వాత, ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC మళ్లీ శక్తిని కోల్పోతుంది మరియు ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు #1 నుండి #6 ట్రిప్.తదనంతరం, ఎయిర్ కంప్రెసర్ MCC వర్కింగ్ పవర్ స్విచ్ మరియు బ్యాకప్ పవర్ స్విచ్‌లు చాలాసార్లు ప్రయత్నించబడ్డాయి మరియు ఛార్జింగ్ తర్వాత కొన్ని నిమిషాల తర్వాత ఎయిర్ కంప్రెసర్ MCC సెక్షన్ బస్‌బార్ ట్రిప్ చేయబడింది.
బూడిద తొలగింపు రిమోట్ DCS కంట్రోల్ క్యాబినెట్‌ను తనిఖీ చేయడం, స్విచ్ ఇన్‌పుట్ A6 మాడ్యూల్ మండుతున్నట్లు కనుగొనబడింది.A6 మాడ్యూల్ యొక్క 11వ ఛానెల్ యొక్క ఇన్‌పుట్ పరిమాణం (24V) కొలవబడింది మరియు 220V ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ ప్రవేశించింది.A6 మాడ్యూల్ యొక్క 11వ ఛానెల్ యొక్క యాక్సెస్ కేబుల్ #3 ఫైన్ యాష్ వేర్‌హౌస్ పైన ఉన్న క్లాత్ బ్యాగ్ అని మరింత తనిఖీ చేయండి.డస్ట్ కలెక్టర్ ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్ ఆపరేషన్ ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్.ఆన్-సైట్ తనిఖీ #3 ఫైన్ యాష్ బ్యాగ్ డస్ట్ కలెక్టర్ యొక్క డస్ట్ ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్ కంట్రోల్ బాక్స్‌లోని ఆపరేషన్ సిగ్నల్ ఫీడ్‌బ్యాక్ లూప్ బాక్స్‌లోని 220V AC కంట్రోల్ పవర్ సప్లైకి తప్పుగా కనెక్ట్ చేయబడింది, దీని వలన A6 మాడ్యూల్‌లోకి 220V AC పవర్ ప్రవహిస్తుంది. ఫ్యాన్ ఆపరేషన్ ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్ లైన్ ద్వారా.దీర్ఘకాలిక AC వోల్టేజ్ ప్రభావాలు, ఫలితంగా, కార్డ్ విఫలమైంది మరియు కాలిపోయింది.క్యాబినెట్‌లోని కార్డ్ మాడ్యూల్ యొక్క పవర్ సప్లై మరియు స్విచ్చింగ్ అవుట్‌పుట్ మాడ్యూల్ తప్పుగా పని చేయవచ్చని మరియు సాధారణంగా పనిచేయలేమని నిర్వహణ సిబ్బంది నిర్ధారించారు, దీని ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విభాగం యొక్క విద్యుత్ సరఫరా I మరియు పవర్ సప్లై II స్విచ్‌లు తరచుగా అసాధారణంగా ట్రిప్ అవుతాయి.
నిర్వహణ సిబ్బంది AC ప్రవహించటానికి కారణమైన సెకండరీ లైన్‌ను తొలగించారు. కాలిన A6 మాడ్యూల్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విభాగం యొక్క విద్యుత్ సరఫరా I మరియు పవర్ II స్విచ్‌ల యొక్క తరచుగా ట్రిప్పింగ్ అదృశ్యమవుతుంది.DCS తయారీదారు యొక్క సాంకేతిక సిబ్బందిని సంప్రదించిన తరువాత, ఈ దృగ్విషయం ఉనికిలో ఉందని నిర్ధారించబడింది.
22:13 ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విభాగానికి పవర్ సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు సీక్వెన్స్‌లో స్టార్ట్ చేయబడతాయి.యూనిట్ ప్రారంభ ఆపరేషన్ ప్రారంభించండి
బహిర్గత సమస్యలు:
1. మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణ సాంకేతికత ప్రమాణీకరించబడలేదు.XX ఎలక్ట్రిక్ పవర్ కన్స్ట్రక్షన్ కంపెనీ డ్రాయింగ్‌ల ప్రకారం వైరింగ్‌ను నిర్మించలేదు, డీబగ్గింగ్ పని కఠినమైన మరియు వివరణాత్మక పద్ధతిలో నిర్వహించబడలేదు మరియు పర్యవేక్షణ సంస్థ తనిఖీ మరియు అంగీకారాన్ని పూర్తి చేయడంలో విఫలమైంది, ఇది సురక్షితమైన ఆపరేషన్ కోసం దాచిన ప్రమాదాలను వేశాడు. కొలమానం.
2. నియంత్రణ విద్యుత్ సరఫరా రూపకల్పన అసమంజసమైనది.ఎయిర్ కంప్రెసర్ PLC నియంత్రణ విద్యుత్ సరఫరా రూపకల్పన అసమంజసమైనది.అన్ని ఎయిర్ కంప్రెసర్ PLC నియంత్రణ విద్యుత్ సరఫరాలు బస్‌బార్‌లోని ఒకే విభాగం నుండి తీసుకోబడ్డాయి, ఫలితంగా ఒకే విద్యుత్ సరఫరా మరియు తక్కువ విశ్వసనీయత ఏర్పడుతుంది.
3. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సిస్టమ్ డిజైన్ అసమంజసమైనది.సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో, అన్ని 9 ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు తప్పనిసరిగా నడుస్తూ ఉండాలి.బ్యాకప్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ లేదు మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆపరేషన్ వైఫల్యం రేటు ఎక్కువగా ఉంది, ఇది గొప్ప భద్రతా ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది.
4. ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCC విద్యుత్ సరఫరా పద్ధతి అసంపూర్ణమైనది.380V యాష్ రిమూవల్ PC యొక్క A మరియు B విభాగాల నుండి ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క MCCకి పని చేసే విద్యుత్ సరఫరా మరియు బ్యాకప్ విద్యుత్ సరఫరా ఇంటర్‌లాక్ చేయబడదు మరియు త్వరగా పునరుద్ధరించబడదు.
5. DCSకి ఎయిర్ కంప్రెసర్ PLC కంట్రోల్ పవర్ సప్లై యొక్క లాజిక్ మరియు స్క్రీన్ కాన్ఫిగరేషన్ లేదు మరియు కమాండ్ అవుట్‌పుట్ DCSకి ఎటువంటి రికార్డులు లేవు, ఇది తప్పు విశ్లేషణ కష్టతరం చేస్తుంది.
6. దాచిన ప్రమాదాల యొక్క తగినంత పరిశోధన మరియు నిర్వహణ.యూనిట్ ఉత్పత్తి దశలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, నిర్వహణ సిబ్బంది స్థానిక నియంత్రణ లూప్‌ను సమయానికి తనిఖీ చేయడంలో విఫలమయ్యారు మరియు డస్ట్ కలెక్టర్ ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్ కంట్రోల్ క్యాబినెట్‌లో తప్పు వైరింగ్ కనుగొనబడలేదు.
7. అత్యవసర ప్రతిస్పందన సామర్థ్యాలు లేకపోవడం.ఆపరేటింగ్ సిబ్బందికి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ అంతరాయాలను ఎదుర్కోవడంలో అనుభవం లేదు, అసంపూర్ణ ప్రమాద అంచనాలు ఉన్నాయి మరియు అత్యవసర ప్రతిస్పందన సామర్థ్యాలు లేవు.అన్ని ఎయిర్ కంప్రెషర్‌లు ట్రిప్ అయిన తర్వాత వారు ఇప్పటికీ యూనిట్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను గణనీయంగా సర్దుబాటు చేసారు, దీని ఫలితంగా సంపీడన వాయు పీడనం వేగంగా తగ్గుతుంది;అన్ని కంప్రెషర్‌లు రన్నింగ్ తర్వాత ట్రిప్ అయినప్పుడు, నిర్వహణ సిబ్బంది వీలైనంత త్వరగా లోపం యొక్క కారణాన్ని మరియు స్థానాన్ని గుర్తించడంలో విఫలమయ్యారు మరియు కొన్ని ఎయిర్ కంప్రెషర్ల ఆపరేషన్‌ను సకాలంలో పునరుద్ధరించడానికి సమర్థవంతమైన చర్యలు తీసుకోవడంలో విఫలమయ్యారు.
ముందుజాగ్రత్తలు:
1. సరికాని వైరింగ్‌ను తీసివేసి, బూడిద తొలగింపు DCS నియంత్రణ క్యాబినెట్ యొక్క బర్న్ చేయబడిన DI కార్డ్ మాడ్యూల్‌ను భర్తీ చేయండి.
2. DCలోకి ప్రవహించే AC పవర్ దాచిన ప్రమాదాన్ని తొలగించడానికి ప్లాంట్ అంతటా కఠినమైన మరియు తేమతో కూడిన పని వాతావరణాలు ఉన్న ప్రాంతాల్లో పంపిణీ పెట్టెలను మరియు నియంత్రణ క్యాబినెట్‌లను తనిఖీ చేయండి;ముఖ్యమైన సహాయక యంత్ర నియంత్రణ విద్యుత్ సరఫరా యొక్క విద్యుత్ సరఫరా మోడ్ యొక్క విశ్వసనీయతను పరిశోధించండి.
3. విద్యుత్ సరఫరా విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి వివిధ PC విభాగాల నుండి ఎయిర్ కంప్రెసర్ PLC నియంత్రణ విద్యుత్ సరఫరాను తీసుకోండి.
4. ఎయిర్ కంప్రెసర్ MCC యొక్క విద్యుత్ సరఫరా పద్ధతిని మెరుగుపరచండి మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ MCC విద్యుత్ సరఫరా ఒకటి మరియు రెండు యొక్క ఆటోమేటిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్‌ను గ్రహించండి.
5. DCS ఎయిర్ కంప్రెసర్ PLC నియంత్రణ విద్యుత్ సరఫరా యొక్క లాజిక్ మరియు స్క్రీన్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను మెరుగుపరచండి.
6. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సిస్టమ్ యొక్క కార్యాచరణ విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి రెండు విడి ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లను జోడించడానికి సాంకేతిక పరివర్తన ప్రణాళికను రూపొందించండి.
7. సాంకేతిక నిర్వహణను బలోపేతం చేయండి, దాచిన ప్రమాదాలను పరిష్కరించే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచండి, ఒక ఉదాహరణ నుండి అనుమానాలను గీయండి మరియు అన్ని నియంత్రణ క్యాబినెట్‌లు మరియు పంపిణీ పెట్టెలపై సాధారణ వైరింగ్ తనిఖీలను నిర్వహించండి.
8. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ కోల్పోయిన తర్వాత ఆన్-సైట్ న్యూమాటిక్ డోర్స్ యొక్క ఆపరేషన్ పరిస్థితులను క్రమబద్ధీకరించండి మరియు మొత్తం ప్లాంట్‌లో కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ అంతరాయానికి అత్యవసర ప్రణాళికను మెరుగుపరచండి.
9. ఉద్యోగి నైపుణ్యాల శిక్షణను బలోపేతం చేయండి, సాధారణ ప్రమాద కసరత్తులను నిర్వహించండి మరియు అత్యవసర ప్రతిస్పందన సామర్థ్యాలను మెరుగుపరచండి.
ప్రకటన: ఈ వ్యాసం ఇంటర్నెట్ నుండి పునరుత్పత్తి చేయబడింది.వ్యాసం యొక్క కంటెంట్ నేర్చుకోవడం మరియు కమ్యూనికేషన్ ప్రయోజనాల కోసం మాత్రమే.కథనంలోని అభిప్రాయాలకు సంబంధించి ఎయిర్ కంప్రెసర్ నెట్‌వర్క్ తటస్థంగా ఉంటుంది.కథనం యొక్క కాపీరైట్ అసలు రచయిత మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు చెందినది.ఏదైనా ఉల్లంఘన ఉంటే, దాన్ని తొలగించడానికి దయచేసి మమ్మల్ని సంప్రదించండి.